Março marca o mês que a EFSC foi desatiavada

 Este mês de março marca o fim das operações da Estrada de Ferro Santa Catarina - EFSC. No distante dia 12 de março de 1971 corria o último trem, de uma ferrovia já desgastada e desacreditada. Quem percorre hoje a BR 470 e a SC 412 muitas vezes nem percebe que viaja pelo então traçado desta ferrovia. 

Já imaginou ir para o litoral de Santa Catarina de trem, levando bibicletas a bordo, sem se preocupar em dirigir, acidentes, chuva... E claro, milhares de caminhões a menos rodando nas rodovias. 

Hoje temos um pequeno trecho turístico reativado pela Votorantim em Apiúna e operado pela NuRVI de forma gloriosa. Vale muito a pena conhecê-lo. 

Enquanto isso, o Corredor Ferroviário de SC - EF 180 segue parado. Apenas o seu EVEA - Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental foi concluído em Infra S/A. em 2020. 

Da parte do governo do Estado, existem 2 projetos em andamento. Um deles, de 319 quilômetros entre as cidades de Chapecó e Correia Pinto, e outro, de 62 quilômetros, entre Navegantes e Araquari.

Fonte do parágrafo: https://www.spaf.sc.gov.br/projetos-de-ferrovias-de-santa-catarina-entram-na-fase-de-coleta-de-dados-em-campo/

Renovação das Concessões Ferroviárias 2027 em SC - Março

 Lá se vão 30 anos desde a privatização das ferrovias brasileiras em 1996! O que podemos esperar para o futuro? 

Santa Catarina possui duas ferrovias afetadas: FTC - Ferrovia Tereza Cristina e Rumo, mais especificamente, RMS - Rumo Malha Sul. Ambas estão em situação diametralmente opostas: enquanto a FTC está antecipando a concessão da EF-488 para mais 30 anos, a RMS é uma incógnita. Com trechos desativados desde o Rio Grande do Sul, decorrente em grande parte das enchentes de 2024, a RMS opera basicamente a linha de Mafra ao Porto de São Francisco do Sul em SC. Isso em meio a notícias de que a Cosan (controladora da Rumo) está pensando em vendê-la. 

Situação da renovação da concessão da FTC segundo o site da ANTT:

Links para as Audiências Públicas 02/2026 no You Tube: 

- Seção Criciúma (11.03.2026).

- Seção Brasília (13.03.2026).

Seguiremos acompanhando. 

TODOS os passeios de Trem em SC

Santa Catarina tem o privilégio oferecer vários passeios de trens. Para quem gosta de trens como nós, é um verdadeiro tesouro. E mesmo quem não é apaixonado, tem a chance de fazer um programa muito legal, conhecer novos lugares, paisagens e aprender um pouco da nossa cultura! Segue a lista:

1. Trem do Vale Europeu 

Onde: Apiúna

Trajeto: Estação de Apiúna - Usina Salto Pilão

Frequência: mensal, bimestral em Julho.

Valor: R$ 66,00 (promoção)

Local do embarque: Estrada Geral de Subida, 595, Apiúna, SC. 

Horário: 14h

Duração do passeio: 45 min aprox. 

Link: https://passeiosdetrem.com.br/viagens/trem-do-vale-europeu-efsc

2. Trem de Marcelino Ramos

Onde: Marcelino Ramos - RS

Trajeto: Estação de embarque - Vila Uruguai, Piratuba, SC

Frequência: semanal.

Valor: R$ 66,00 (promoção)

Local do embarque: Rua da Estação, s/n, Centro, Marcelino Ramos, RS. 

Horário: 15h

Duração do passeio: 45 min.

Link: https://passeiosdetrem.com.br/viagens/trem-de-marcelino-ramos

3. Trem das Termas

Onde: Piratuba

Trajeto: Estação de Piratuba - Estação de Marcelino Ramos

Frequência: semanal, 2x por semana eventualmente.

Valor: R$ 127,00 (promoção)

Local do embarque: Av. 18 de fevereiro, 803, Centro, Piratuba. 

Horário: 13h30

Duração do passeio: 4h30.

Link: https://passeiosdetrem.com.br/viagens/trem-das-termas

4. Trem da Serra da Mar (opção 1- sábados): 

Onde: Rio Negrinho

Trajeto: Estação de Rio Negrinho - Estação de Corupá (60 km)

Frequência: semanal

Valor: R$ 189,00 (promoção)

Local do embarque:  Rua Martin Zipperer, s/n, Centro. 

Horário: 9h30

Duração do passeio: 4 a 5h trem, 7h aprox. todo o passeio (almoço, passeio, retorno de ônibus). 

Link: https://passeiosdetrem.com.br/viagens/trem-da-serra-do-mar

5. Trem da Serra da Mar (opção 2- domingos):

Onde: Corupá

Trajeto: Estação de Corupá - Estação de Rio Negrinho (60 km) 

Frequência: semanal

Valor: R$ 189,00 (promoção)

Local do embarque:  Rua Fride Alberto Andreghetoni, s/n, Corupá

Horário: 10h30

Duração do passeio: 4 a 5h trem, 7h aprox. todo o passeio (almoço, passeio, retorno de ônibus).

Link: https://passeiosdetrem.com.br/viagens/trem-da-serra-do-mar

6. Trem das Etnias

Onde: Porto União

Trajeto: Instituto Grünenwald - Estação Ferroviária de União da Vitória (PR) - Estação Engenheiro Mello

Frequência: 2x por semana.

Valor: R$ 89,90. Consulte tarifas especiais. 

Local do embarque: Rua Pedro Mazurechen, 745, São Pedro, Porto União

Horário: 9h00, 12h00, 15h00. 

Duração do passeio: 2h aprox.

Link: https://www.tremdasetnias.com.br/bilhete-trem-das-etnias

7. Trem de Tubarão 

O ano de 2026 conta com nada menos que 11 passeios programados:

Expresso Colonial - 14 de março. Tubarão a Jaguaruna.

Expresso Anita - 22 de março. Tubarão a Laguna. 

Expresso Colonial - 12 de abril. Tubarão a Jaguaruna. 

Expresso Colonial Dia das Mães - 9 de maio. Tubarão a Jaguaruna. 

Expresso Cidade Azul - 24 de maio, duas saídas. Tubarão a Laguna. 

Expresso Goethe Vale das Uvas - dias 7 e 14 de junho. Tubarão a Urussanga. 

Expresso Di Venezia - Exclusivo Agências de Turismo -20 de junho. Tubarão a Criciúma e de lá a Nova Veneza. 

Expresso Criciúma - 20 de junho. Criciúma a Tubarão. 

Expresso Goethe - 12 de julho. Tubarão a Urussanga.

Expresso Goethe - Festa do Vinho - 8 de agosto. Tubarão a Urussanga. 

Expresso Festa do Vinho - retorno de Urussanga - 8 de agosto. 

Link: https://www.museuferroviariotubarao.com.br/

 Aproveitem!

Trem das Etnias em Santa Catarina é belíssimo!

 Se tiver a oportunidade de ir, vá! Vale muito a pena.

Nosso vídeo no YT.

Chegada em Porto União: 12.07.2025.

O trem sai do Instituto Grünenwald.

A Locomotiva 310 leva os carros do passeio.

De lá, a composição vai até a antiga Estação Porto União da Vitória, volta ao Instituto Grünenwald e de lá até a Estação Engenheiro Eugênio de Mello. 

E quais são as bandeiras que estão nos carros de passageiros?

Da esquerda para a direita: bandeira da Guerra do Contestado, da Alemanha, Itália, Polônia e Ucrânia. Lembrando que a região fez parte da Guerra do Contestado, conflito armado que durou de 1912 a 1916 marcado por disputas de terras entre Paraná e Santa Catarina. 

O Monge João Maria, importante figura mística do conflito, foi lembrado no passeio. 

 

Na Estação Porto União da Vitória, até o cachorro caramelo veio dar o ar da graça!

Estação Engenheiro Eugênio de Mello, aqui é servido um café bem gostoso!

Túnel Número 1 da Variante do Morro de São João, antiga Ferrovia São Paulo Rio Grande (EFSPRG).  

Talvez no futuro esse passeio chegará até a Estação Achilles Stenghel. Esse é o objetivo do grupo Trem das Etnias. Nós estamos na torcida!

Para finalizar o passeio, fomos até Três Barras, antiga sede da Serraria Lumber, outro elemento na Guerra do Contestado. Na estação existe um pequeno museu e uma solitária locomotiva. 

FIM

Passeio Maria Fumaça - Corupá/Rio Negrinho - 20/09/2020

A ABPF/SC realizou nos dias 19 e 20 de setembro, o passeio de Maria Fumaça.

O trajeto foi feito no dia 19 de Rio Negrinho à Corupá, e no dia 20 de Corupá à Rio Negrinho. Esse passeio é feito uma vez por mês. No site da ABPF/SC você tem a programação. Segue o link: http://abpfsc.com.br/

A locomotiva foi a Mallet 204, fabricada em 1946 pela Baldwin Locomotive Works. Ela foi totalmente restaurada pela ABPF/SC.

O belíssimo passeio é feito pela Serra do Mar e passa por túneis e pontes.

Na viagem de Corupá à Rio Negrinho, a majestosa locomotiva segue na frente e mostra toda sua força e beleza, acompanhada de seu nostálgico som de uma valente Maria Fumaça. Nesse vídeo mostramos um pouco desse lindo passei. Acompanhe!

Assista também outros vídeos disponíveis em nosso canal no youtube: Estação Porão Nos siga no Instagram: #estacaoporao

 

Trens comemorativos a todo vapor

Viagens foram autorizadas nos estados de SC e RS.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União, diversas autorizações de prestação do serviço de transporte ferroviário de passageiros de caráter não regular e eventual, com finalidades comemorativas.

Na publicação do dia 24/8, foi autorizado o Trem Lageano, entre as estações Lages e Pátio/Estação Berlande, no município de Lages/SC. As viagens ocorrem em 26 e 27 de setembro e 3 e 4 de outubro. 

Já nas publicações de hoje, 25/8, foram autorizados cinco trens comemorativos no Rio Grande do Sul:

- Trem das Missões: saindo de Santo Ângelo/RS, de 13 a 15 de novembro.

- Trem dos Vales (trecho plano): entre Colina/RS e Roca Sales-RS, de 6 a 8 de novembro.

- Trem dos Vales (trecho serra): entre Guaporé/RS e Muçum/RS, nos dias 17, 18, 21, 23, 24, 25, 28, 30 e 31 de outubro; e 1º e 2 de novembro.

- Trem Caminho dos Tropeiros: entre Vacaria/RS e Capitão Erwino Ritter, de 9 a 12 de outubro.

- Trem Cacequi: no município de mesmo nome, com viagens nos dias 21 e 22 de novembro.

Fonte: https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/portaria-n-164-de-14-de-agosto-de-2020-273919388

O Corredor Ferroviário de Santa Catarina

O Corredor Ferroviário de Santa Catarina ligará o oeste ao leste do estado trazendo desenvolvimento econômico e social. Será conectado a FNS - Ferrovia Norte Sul no município de Chapecó e a futura Ferrovia Litorânea integrando assim a economia de Santa Catarina às demais regiões produtoras e consumidoras do país.

O projeto encontra-se atualmente na fase de desenvolvimento do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEA, que está analisando diretrizes de traçado para o Corredor Ferroviário de Santa Catarina, ligando Dionísio Cerqueira, no oeste catarinense, à região de Itajaí, no litoral. Os próximos passos serão a realização do levantamento aerofotogramétrico e a elaboração do projeto básico.

O valor contratado para elaboração do EVTEA, Aerolevantamento Fotogramétrico e Projeto Básico de Engenharia é de aproximadamente R$ 48 milhões, dos quais foram dispendidos até o momento, R$ 3,5 milhões. No que tange à construção da ferrovia, o custo previsto só será obtido após a conclusão do Projeto Básico de Engenharia, fase subsequente ao EVTEA.

Quais municípios serão atendidos e qual extensão terá o Corredor Ferroviário de Santa Catarina?

Na fase atual do EVTEA estão sendo analisadas diferentes diretrizes de traçado, cujo processo de avaliação ainda está em andamento. Após esta fase serão definidos tanto a extensão da Ferrovia, quanto os municípios atendidos.

Quanto custará a construção desta ferrovia?

Após a definição da diretriz será possível estimar o valor da construção que será mais preciso após o projeto básico.

Tempo estimado para execução da obra?

Os Estudos de Viabilidade da VALEC estão sendo elaborados com a premissa de um horizonte de 5 (cinco) anos para conclusão das obras, sendo que este prazo poderá ser revisto durante a elaboração do projeto básico.

Qual é o volume de cargas estimado para esta ferrovia?

O volume de cargas previsto será determinado após a definição de uma diretriz de traçado.

Quais as principais cargas que deverão ser transportadas?

O Estudo apontou como principais cargas captáveis pela Ferrovia: granéis agrícolas, carnes processadas (aves e suínos) e cargas gerais.

Qual é o impacto socioeconômico da região com a implantação do corredor ferroviário?

Espera-se uma redução do custo de transporte, do custo de manutenção de rodovias, de emissões de gases poluentes dos veículos, de acidentes de transporte, bem como geração de empregos e outros que venham a ser identificados durante a execução dos estudos de viabilidade, os quais ainda estão em andamento.

Haverá transporte de passageiros ou somente carga?

O corredor ferroviário está sendo estudado somente para o transporte de cargas.


Fonte: http://www.valec.gov.br/ferrovias/corredor-ferroviario-de-santa-catarina/o-corredor-ferroviario-de-santa-catarina

Darius Turismo: VIAGEM DE TREM - CORUPÁ - RIO NEGRINHO

Darius Turismo: VIAGEM DE TREM - CORUPÁ - RIO NEGRINHO: ✅ Oi Pessoal ! Esse é o nosso roteiro para você aproveitar seu final de feriado, vamos? �� - 07h00 saída de Blumenau (café na Dona Ella e...

Governo vai acatar recomendações para privatizar Ferrovia Norte-Sul

O governo disse hoje (20) que vai acatar as recomendações do Tribunal de Contas da União relacionadas ao edital que trata da privatização da ferrovia Norte-Sul. Ontem (19) a Corte aprovou a liberação do edital, mas fez uma série de recomendações. A previsão é de que o edital seja publicado no início de outubro. 

 De acordo com assessoria do Programa de Parceria de Investimentos (PPI), todas as observações da corte serão acatadas. O trecho que vai a leilão tem 1.537 quilômetros (km) de extensão e vai de Porto Nacional, no Tocantins, a Estrela d'Oeste, em São Paulo. 

 A concessão compreende dois trechos. O primeiro entre Porto Nacional e Anapólis (GO), com 855 km de extensão já foi autorizado pela ANTT para ser explorado comercialmente. O segundo trecho, com 682 km, entre Ouro Verde de Goiás (GO) e Estrela d'Oeste (SP).

A fiscalização do TCU identificou inconsistência e irregularidades nos estudos de viabilidade técnica, econômico-financeira e ambiental da obra e propôs ajustes no edital. Com relação às obras inacabadas no ramo entre Ouro Verde de Goiás (GO) e Estrela d’Oeste, e que estão a cargo da Valec, empresa pública que atualmente detém a subconcessão da Norte-Sul, o TCU disse que a empresa deve concluir as obras.

O governo queria entregar a conclusão a quem ganhasse o edital, mas a corte considerou que a proposta poderia gerar insegurança jurídica, com a quebra de contratos já assinados pela Valec. 

 Para evitar mais atrasos, o tribunal determinou uma data-limite razoável para a conclusão das obras a cargo da Valec. Pelo acórdão, a empresa terá que considerar obrigatoriamente as etapas necessárias para que os trechos entrem em operação de forma adequada. 

 "Possibilitando à interveniente subconcedente concluir os procedimentos necessários para o recebimento da infraestrutura e à subconcessionária adotar tempestivamente as medidas preparatórias para o início da operação, bem como eventuais mecanismos contratuais de compensação financeira à subconcessionária em caso de ainda assim ocorrerem atrasos na entrega dos referidos trechos da Extensão Sul além da data estabelecida", diz o acórdão do TCU. 

Ao votar pela liberação, o relator do processo, ministro Bruno Dantas recomendou que a União faça o levantamento dos bens reversíveis, que devem retornar para a União após o final do prazo de concessão que é de 30 anos. A proposta de edital do governo previa que esse levantamento caberia ao subconcessionário.

Pela recomendação, o inventário dos bens reversíveis deve ocorrer entre a publicação do edital e a assinatura do contrato. “Como o contrato só será assinado em janeiro, fevereiro dá tempo de fazer isso”, disse Dantas.

O TCU determinou ainda que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) adote providências para incluir no edital especificações sobre o direito de passagem em malhas adjacentes, administradas por outros entes privados e que se conectam aos portos de Itaqui, no Maranhão, e Santos, em São Paulo.

A ANTT apresentou uma regulação com regras para os primeiros cinco anos do contrato de concessão e que dizem respeito ao teto da tarifa e reserva de capacidade, fluxo de trens que vão transitar em determinado período. O parecer do MP pedia que o tribunal determinasse à ANTT o estabelecimento de regras para os 30 anos da concessão.

Pelo modelo do leilão, ganhará a concessão da Norte-Sul a empresa que oferecer o maior lance. O governo já tinha reduzido o valor do lance mínimo, de R$ 1,6 bilhão para R$ 1 bilhão. Mas o preço terá de passar por novos ajustes.

Agência Brasil

Fonte: Jornal do Brasil 

Passeio com a locomotiva Mallet em Lages/SC

A Locomotiva Mallet da empresa BLW - The Baldwin Locomotive Works 74647, foi fabricada em 1950 no estado da Philadelphia - EUA. A locomotiva operou entre as décadas de 1950 e 1980 na ferrovia Tereza Cristina, e foi cedida à ABPF.

Em 1993 a locomotiva foi transportada até Rio Negrinho para ser restaurada, porém, os trabalhos só iniciaram realmente no ano de 2002, e após 15 anos de muito trabalho e cooperação de todos os associados da ABPF, a velha Locomotiva Mallet finalmente ficou pronta.

Entre os dias 11 e 19 de agosto de 2018,  a locomotiva fez o passeio em Lages, Santa Catarina. O trajeto foi de Lages à Estação de Escurinho, em Capão Alto, num total de 76 quilômetros contando o percurso de ida e volta.

Nós do Estação Porão fizemos esse belíssimo passeio e mostramos agora para vocês um vídeo do percurso. Aproveite!!!

Amantes do Trem, imperdível!!!

Passeio com a Mallet 204 da ABPF-SC dia 18 de agosto de 2018. 

Lages - Capão Alto 

Nosso lugar já estã garantido! 

Mais informações no Blog da Darius Turismo: https://dariusturismo.blogspot.com/ 

TRAILER apresentação do canal

Entidades defendem que nova ferrovia em SC passe pelo Vale do Itajaí

Projeto apresentado pela Valec deixa a região de fora do traçado. Novos estudos serão discutidos nesta sexta em Rio do Sul

A greve dos caminhoneiros há um mês atrás expôs a dependência das rodovias no Brasil e levantou, novamente, a importância das ferrovias para o escoamento de cargas pelos estados. Com a Estrada de Ferro Santa Catarina (EFSC) desativada há quase 50 anos, o Vale do Itajaí é uma das várias regiões que dependem exclusivamente dos caminhões e de estradas como a BR-470 para movimentar a produção. Em uma discussão, que já dura vários anos, o corredor ferroviário de Santa Catarina é uma opção esperada, mas corre o risco de não passar pela região.

O traçado da ferrovia que vai ligar Dionísio Cerqueira a Itajaí é discutido desde 2014, e desde então é alvo de uma disputa política. Na última apresentação feita pela Valec (estatal responsável pelas ferrovias brasileiras) em Santa Catarina, no mês de abril deste ano, foram exibidos estudos sobre os traçados possíveis e a opção principal, por enquanto, não beneficiaria o Vale do Itajaí e nem o Norte do Estado. Denominada de "ligação Y", a rota da ferrovia sairia do Oeste e seguiria pela Serra em direção ao sul, sem passagem pelo Vale, e com uma bifurcação em Alfredo Wagner, onde uma linha seguiria em direção a Tijucas e outra até Imbituba (confira no mapa). No litoral, então, um novo trecho Norte-Sul faria a ligação entre os portos até Itapoá.

O projeto orçado em cerca de R$ 16,1 bilhões é criticado por entidades empresariais e associações do Vale do Itajaí, que defendem a necessidade de trilhos de trem na região. Novos estudos foram solicitados e devem ser apresentados hoje à tarde em Rio do Sul, em reunião marcada entre a Valec e associações empresariais e de municípios do Vale.

– O traçado ainda não foi decidido, mas o projeto inicial deixaria o Vale do Itajaí sem ferrovia. Vamos defender que a carga para a região é muito maior, e como não temos a BR-470 duplicada, não tem hidrovia, temos que lutar por um trecho da ferrovia – destaca Eduardo Schroeder, diretor institucional da Associação Empresarial de Rio do Sul (Acirs).

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Por Jornal de Santa Catarina